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这两年，长江大保护备受关注，一批环境保护、生态修复工程纷纷上马，但有的产业和项目只是冠上了“绿色”“保护”之名，操作起来还是过去的老做法，生态建设依然雷声大雨点小，喊口号的多，实际行动的少。有的地方发展冲动较大，生态建设浮于表面、做做样子，仍然存在重经济增长、轻生态保护的“唯GDP论英雄”思想倾向。

不过，对于车企来说，新能源是未来的核心战略和转型升级的重要突破口，各家车企都希望将核心的技术掌握在自己手中，开放合作的空间到底有多大，还有待观察。当前，合资车企已吹响了进攻新能源车市的集结号，长安福特、上汽通用的新能源车正式推向市场，包括宝马、通用在华的电池工厂已经投产或将要投产，而前不久，江淮大众的首款新能源车也正式下线，国内新能源汽车市场开始由国内自主车企之间的较量走向“全球化”竞争阶段。

不仅企业、学者感叹这次减税力度之大，连工信部部长苗圩在当天全国“两会”部长通道上也坦言，增值税税率降低3个点“大大出乎我的意料”，因为此前内部讨论的是税率降低一个点还是两个点。天风证券预计，如果16%税档下调3个百分点，则理论上最多可以减税6684亿元，10%档下调一个百分点，预计将减税1780亿。

A股老牌独角兽公司近期同样表现不佳，比如三六零等相较历史最高市值大幅缩水逾50%。除独角兽公司外，独角兽相关概念股大多走势疲软，如水晶光电、天华超净等宁德时代概念股在6月22日走势平平，较之此前的火热，市场追捧的热度已经明显下降。不过从基本面上，几家“独角兽”企业并没有太大的变化。因此此番“退烧”还是市场热度下降所致。事实上，“独角兽”虽然企业优质，但 也存在着市值太大、估值过高等问题，因此行业也曾不断提醒需注意“独角兽”泡沫，冷静客观看待这些“独角兽”炒作现象。

（九）促进自然资源资产集约开发利用。既要通过完善价格形成机制，扩大竞争性出让，发挥市场配置资源的决定性作用，又要通过总量和强度控制，更好发挥政府管控作用。深入推进全民所有自然资源资产有偿使用制度改革，加快出台国有森林资源资产和草原资源资产有偿使用制度改革方案。全面推进矿业权竞争性出让，调整与竞争性出让相关的探矿权、采矿权审批方式。有序放开油气勘查开采市场，完善竞争出让方式和程序，制定实施更为严格的区块退出管理办法和更为便捷合理的区块流转管理办法。健全水资源资产产权制度，根据流域生态环境特征和经济社会发展需求确定合理的开发利用管控目标，着力改变分割管理、全面开发的状况，实施对流域水资源、水能资源开发利用的统一监管。完善自然资源资产分等定级价格评估制度和资产审核制度。完善自然资源资产开发利用标准体系和产业准入政策，将自然资源资产开发利用水平和生态保护要求作为选择使用权人的重要因素并纳入出让合同。完善自然资源资产使用权转让、出租、抵押市场规则，规范市场建设，明确受让人开发利用自然资源资产的要求。统筹推进自然资源资产交易平台和服务体系建设，健全市场监测监管和调控机制，建立自然资源资产市场信用体系，促进自然资源资产流转顺畅、交易安全、利用高效。

拉长时间来看，任泽松公募生涯交出的答卷依旧可圈可点。数据显示：他管理中邮战略新兴产业5年半时间，收益率超过200%，同期上证指数涨幅只有40%多。不过这一切都随着任泽松的离职画上句点，值得注意的是，曾经与任泽松画上等号的中邮基金也在明星基金经理离职之后，投资风格发生了改变，追求绝对收益是中邮基金的最新投研方向。