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一位投行人士对表示，上交所设立科创板试点，实际上是给科创企业更多的机会，可以进一步扩大资本市场对外开放，对于提高资本市场的国际竞争力和服务实体经济的能力有所帮助，也能为境内投资者提供更多选择。如果科创板能够吸收CDR股票，那么将会给许多互联网、大数据、云计算、人工智能等高新技术产业带来新的发展活力，也能促进A股更加健康发展。

先从产量上看，美国EIA原油库存连增九周，创2017年3月份以来最长连增周数。11月9日当周所增加的1027万桶库存更是创下2017年2月份以来最大单周增幅。与此同时，沙特能源大臣法利赫称，今年11月，国内产油超过1070万桶/日。而2016年11月，沙特在领导OPEC+减产之前，国内原油产量曾飙升至1072万桶/日的历史最高位。因此，法利赫的产量确认意味着，沙特本月将刷新2016年联合减产前所创的最高纪录。

从一定程度上来看，互联网企业更希望将产品“打包”卖给车企，但这存在一定的排他性，车企无法自由选择应用生态。这会导致车企的智能系统同质化，车企无法借此形成产品的核心竞争力，用户体验难以提升。所以，无论哪种模式，平台的开放程度决定着5G时代下，车企能否最后胜出。“如何去做一个更具有平台性的底层能力，这将是车企能否胜出的关键。”腾讯车联副总裁钟学丹向《每日经济新闻》记者表示，目前汽车平台的割裂性非常严重，平台化的公司能否真正在底层平台性的构建上逐步去建立一种平台能力，以及这种平台能力是不是足够开放，这是很重要的一个因素。

如今，选择主动上门与客户“磨嘴皮”的业务员越来越少了，网销为主的新业态在保险行业悄然成型。然而，高额佣金驱使下，无证经营、传播虚假信息、虚抬保险价值、泄露他人隐私，恶意诱骗消费者等保险自媒体营销乱象，在国家重拳治理下仍屡禁不止，严重损害消费者合法权益，为整个行业的持续健康发展埋下大量隐患。

智能网联汽车≠软件功能叠加事实上，历经数十年发展，智能网联虽取得了长足进步，但在人车关系上，消费者却一直面临着感知与体验的分裂。目前大多以AI语音、智能交互和多屏联动为卖点的智能互联汽车虽已落地并交付，但却因功能方面的限制以及技术方面的不成熟，最后沦为“鸡肋”。

标普500指数、纳指在上周连续5个交易日下挫，周内分别下跌3.1%和3.9%，双双创下今年以来最大单周跌幅。道指连续4个交易日收低，周跌2.6%。国际贸易关系仍然备受关注。面对不断提高的不确定性因素，国债与黄金等传统避险资产受到追捧。美国10年期国债收益率下降至1.77%，创2016年11月以来新低，12月黄金期货价格突破1470美元。